近日，石建飞课题组在齿轮系统非线性动力学领域取得重要进展，相关研究发表于国际顶级期刊《Mechanism and Machine Theory》（中科院一区TOP）、《Communications in Nonlinear Science and Numerical Simulation》（中科院一区TOP）和《Applied Thermal Engineering》（中科院二区TOP）。所有论文均由石建飞导师指导研究生完成，主要创新构思由石建飞提出并论证。
突破传统模型依赖理论啮合线的局限，基于齿面柔性变形推导实际啮合曲线，揭示了柔性改变啮合路径、延迟失稳并诱发复杂共存动力学行为的内在机制：非完全分岔。该论文主要由硕士研究生张武红完成，发表在《Mechanism and Machine Theory》上。
将非线性动力学与接触疲劳准则统一，定义了动态载荷下的“健康区域”，发现不完全分岔是齿轮从健康状态突变为失稳共存响应的核心机制，为齿轮健康管理提供新途径。该论文主要由硕士研究生韩闯完成，发表在Communications in Nonlinear Science and Numerical Simulation》上。
仿真与实验结果表明：齿面脱离、背侧接触和混沌振动等非线性事件会放大动态啮合力并升高温度，而温度上升又会降低啮合刚度、抑制动态啮合力，形成自调节回路。该工作主要由硕士研究生张欢完成，发表在《Applied Thermal Engineering》上。
导师简介：
石建飞 甘肃陇南人，工学博士，副教授，硕士研究生导师，甘肃省杰青，转子动力学学会委员，中国机械工程学会高级会员，中国振动工程学会高级会员，美国路易斯安那州立大学访问学者。主持国家自然科学基金项目2项、甘肃省杰出青年基金项目1项以及主参加研其它纵横向项目10余项；发表SCI／EI论文30余篇。
主要研究方向：1、齿轮系统非线性动力学与智能优化控制；2、人工智能在复杂装备系统中的应用；3、智能设计与软件开发。
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（图文：石建飞 审核： 侯运丰）
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